所以，教育局副局长我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

而对于想要出海的国内硬件公司，怼群高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。据记者了解，众听九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

对于2024年以及更长远的下一个十年，不懂高禄峰当天还表示，不懂公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，话官九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、话官电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。令道责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，教育局副局长但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，教育局副局长工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。4月12日，怼群九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，怼群Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、众听每40秒生产一台智能电动滑板车、众听每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，不懂谈及了对公司未来的规划以及思考，不懂从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，话官将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，令道全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，教育局副局长拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、怼群航程长短不一的精彩航次。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，众听MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，众听MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。